山地城市轨道交通深竖井围岩压力特征及支护参数优化研究 - 学术著作 - 重庆大学出版社

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内容简介

在山地城市轨道交通建设过程中，由于地质条件的复杂性，地铁车站的重要附属结构——通风竖井往往比较深。地铁车站的矩形通风井既是竖井，又类似于深基坑，目前对地铁车站通风竖井的侧压力计算多等同于深基坑，与实际差别较大。本书在广泛查阅国内外相关领域研究成果的基础上，结合具体工程实例，采用理论分析、物理模型试验、数值模拟相结合的方法，对山地城市地铁车站深通风竖井的围岩侧压力时空特征及变化规律、侧压力深度曲线拐点位置及预测、深竖井施工力学行为及支护参数优化等问题进行了系统、深入的研究。
本书理论联系实际，适用性强，既可以作为土木工程专业及相关专业的研究生学习用书，也可以作为土木工程领域的专业技术人员的参考用书。

1绪论
1.1研究背景及意义
1.2国内外研究现状
1.3研究内容、方法以及技术路线

2模型试验相似理论及基础实验分析
2.1模型试验系统的设计
2.2围岩物理力学参数
2.3模型试验相似原理
2.4相似材料物理力学试验
2.5本章小结

3岩石地层矩形深竖井开挖模型试验
3.1竖井开挖模型试验系统的设计
3.2模型试验过程
3.3本章小结

4模型试验结果分析与围岩侧压力研究
4.1竖井模型围岩侧压力开挖时空效应分析
4.2竖井模型围岩侧压力的深度曲线分析
4.3竖井模型围岩压力的水平方向曲线分析
4.4模型试验与数值实验的对比
4.5本章小结

5矩形深竖井围岩侧压力深度曲线拐点研究
5.1数值模型建立
5.2基于尺寸参数的围岩侧压力拐点研究
5.3基于围岩参数的围岩侧压力拐点研究
5.4基于敏感性分析的围岩侧压力拐点位置研究
5.5围岩侧压力拐点位置预测
5.6本章小结

6岩石地层深竖井设计理论及变形研究
6.1竖井侧压力计算理论
6.2竖井井壁结构设计
6.3竖井围岩强度分析
6.4竖井变形理论
6.5竖井变形理论计算结果
6.6本章小结

7依托工程深竖井开挖支护模拟研究
7.1数值分析概述
7.2数值计算模型
7.3围岩施工力学行为分析
7.4初期支护施工力学行为分析
7.5支护时效影响分析
7.6本章小结

8岩石地层深竖井支护参数优化研究
8.1引言
8.2深竖井初期支护参数研究
8.3深竖井初期支护参数敏感性分析
8.4依托竖井初期支护方案优化
8.5本章小结

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